在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子柴油密度机副变挡器也主要用于两条构成相同的两边轴，两轴两色相间180°安置费，的扭力从输人轴进入后，截流到两条两边输上，最后多到主同轴，副变挡器的的扭力进入与打出实际情况也是样的。两边轴变挡器每根两边轴理论研究上只获取大部分的电动机扭矩，因而主要用于这个构成不错使变挡器变小，齿轮轴的薄厚变小，轴上宽度也可改变，效果能够得到得到缓解。

双中心轴换挡器丝杠电机电机中蜗轮蜗杆都要还与二条中心轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆对赠合，并使剪力人均确定，双中心轴换挡器的丝杠电机电机蜗轮蜗杆在主丝杠电机电机齿上与排除故障(起因素与换挡器)向滚动程序，采取铰接式滚动节构。如此，丝杠电机电机轴颈都要复制读取轴的孔内，并在孔内导套，丝杠电机电机轴颈与导套间必须要 有足够了的径向间距，丝杠电机电机web后台借助渐开线花键复制副水速器控制器蜗轮蜗杆孔内，而副换挡器控制器蜗轮蜗杆轴的轴颈作为支撑点在球滚针轴承上。

各档轮齿在CNC主要上悬浮组装，退出了滚针的轴套，使CNC主要总程的结构的越来越单纯。调速作时，两根上面轴轮齿对CNC主要轮齿所给予的径向力，程度之比，方法反而，所以说充分抵掉、使CNC主要只负责扭矩，不负责弯矩，持续改善了CNC主要和的轴套的弯矩现象，也上升了调速器的用稳定性和持久性。12档调速器组装时，也需求实施对齿，可参考所诉9档调速器的涉及到相关内容操作的。