在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车汽车柴油密度机副换挡器也适用二条组成一种的之间轴，两轴两色相间180°放置，和动力系统从输人轴键入后，分离到二条之间输上，以来多到主同轴，副换挡器的和动力系统键入与打印输出环境也是样的。之间轴换挡器每根之间轴理论体系上只分享一半以上的电动机扭矩，由于适用种组成能够使换挡器缩小，齿轮轴的机的薄厚缩小，支承长宽高也可减短，品质拥有得到缓解。

双其中轴变化箱器丝杠中齿圈需此外与两端其中轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈最佳赠合，并使负荷均衡都分配好，双其中轴变化箱器的丝杠齿圈在主丝杠齿上与避免(热车机与变化箱器)向波动方式，按照铰接式波动设备构造。由于，丝杠轴颈需放入輸入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套相互需要有足够的的径向空隙，丝杠后台开发采用渐开线花键放入副水速器驱动程序下载齿圈孔内，而副变化箱器驱动程序下载齿圈轴的轴颈承受在球滚针轴承上。

各档蜗轮在CNC设备的刀盘上波动的施工，取销了滚针滚柱滑动轴承，使CNC设备的刀盘前壳的结构特征相对简易。变化器作时，一个在期间轴蜗轮对CNC设备的刀盘蜗轮所施用的径向力，多少之比，的方向恰恰相反，从而相互之间互抵、使CNC设备的刀盘只承受惯量，不承受弯矩，调节了CNC设备的刀盘和滚柱滑动轴承的支座反力实力，也的提升了变化器器的用安全性性和耐用性。12档变化器器的施工时，也必需进行对齿，可图案填充所诉9档变化器器的有关于方式实操。